Cykelsti på omfartsvejen droppes efter juridisk forundersøgelse

Lyngby-Taarbæk Kommune må opgive drømmen om at anlægge en cykelsti på omfartsvejen. En juridisk forundersøgelse viser, at det vil kræve en ombygning af vejen fra motorvej til motortrafikvej, hvilket forvaltningen vurderer som vanskeligt og urealistisk.

Teknikudvalget bad den 1. september 2025 forvaltningen om at undersøge mulighederne for en cykelsti, efter at hastighedsgrænsen på strækningen blev nedsat til 70 km/t. Håbet var, at den lavere fart kunne skabe nye muligheder for at etablere en cykelsti langs den trafikerede vej.

Men den juridiske gennemgang viser, at omfartsvejen i sin nuværende status som motorvej ikke kan rumme en cykelsti. Skal der anlægges en cykelsti, skal vejen først ombygges til motortrafikvej – en proces, der både er juridisk kompliceret og økonomisk tung.

Forvaltningen indstiller: Stop projektet

På baggrund af forundersøgelsen indstiller forvaltningen, at der ikke arbejdes videre med projektet. Sagen er nu genforelagt for Teknikudvalget, som skal tage stilling til, om kommunen skal opgive cykelstien helt.

Forvaltningen vurderer, at det vil være svært at anlægge en cykelsti på omfartsvejen, da vejen skal ombygges fra motorvej til motortrafikvej. Det kræver blandt andet en ændring af vejens klassificering, hvilket kan have konsekvenser for både statslige vejmyndigheder og den overordnede trafikplanlægning.

Baggrund: Hastighedsnedsættelse gav ikke nye muligheder

Baggrunden for anmodningen var et ønske om at afklare, om den nedsatte hastighedsgrænse på 70 km/t skaber nye muligheder for at anvende vejarealet til cykelsti. Men den juridiske forundersøgelse viser, at hastighedsnedsættelsen alene ikke er nok til at ændre vejens status eller muliggøre en cykelsti.

Hvad betyder det for københavnske cyklister?

Selvom sagen hører til i Lyngby-Taarbæk Kommune, har den betydning for københavnske cykelpendlere, der bruger omfartsvejen som forbindelse mellem København og Nordsjælland. En cykelsti her ville have givet en mere direkte og sikker rute for pendlere, der i dag må benytte mindre veje eller cykelstier. Med projektet droppet, må københavnske cyklister fortsat bruge eksisterende ruter, hvilket kan betyde længere rejsetid og mindre trafiksikkerhed.

Sagen behandles på Teknikudvalgets møde den 10. marts 2026.