Flere landeveje i Haderslev kan blive omdannet til såkaldte 2 minus 1 veje, efter at borgere i landdistrikterne har meldt deres ønsker ind. Teknik- og Klimaudvalget skal på sit møde 3. juni 2026 beslutte, hvilke strækninger der skal prioriteres.

En 2 minus 1 vej er en smal landevej, hvor den ene kørebane fjernes, så der bliver plads til en bred cykelsti. Det giver bedre forhold for cyklister, samtidig med at bilister kan passere hinanden på de strækninger, hvor der er særlige vigepladser. Konceptet er især relevant på veje med lav trafikmængde, hvor der ikke er plads til en traditionel cykelsti.

Otte strækninger i spil

Teknik og Klima har screenet en række kommunale vejstrækninger og vurderer, at tre af dem kan etableres som 2 minus 1 veje uden væsentlige tilpasninger. Det drejer sig om strækninger, der allerede i dag har en vejbredde og trafikmængde, der gør omdannelsen forholdsvis enkel.

Derudover vurderes fem strækninger at kunne opfylde kriterierne efter mindre justeringer, eksempelvis justering af kantsten eller mindre terrænregulering. I alt er otte strækninger således i spil til at blive udpeget.

Ønsker fra landdistrikterne

Beslutningen kommer i kølvandet på en række møder med landdistrikterne i 2025, hvor beboere har fremført ønsker om bedre cykelforhold på de smalle landeveje. Mange steder er cyklister tvunget til at køre i samme bane som biler, hvilket både opleves som utrygt og i nogle tilfælde farligt.

”Det er tredje gang på to år, at vi ser en konkret udmøntning af borgernes ønsker om bedre infrastruktur i landdistrikterne,” siger en kilde med kendskab til sagen. ”Tidligere har der været fokus på busruter og fortove, nu er turen kommet til cykelstierne.”

Overskydende midler gør det muligt

Projektet finansieres af overskydende midler fra anlægssagen Cykelpulje 2021. Puljen blev oprindeligt oprettet til at forbedre cykelforholdene i kommunen, men der er nu penge til overs, fordi nogle projekter er blevet billigere end forventet. Det betyder, at Teknik og Klima kan igangsætte yderligere 2 minus 1 veje, end hvad der tidligere var planlagt.

”Det er en god nyhed for cyklisterne i landdistrikterne,” siger samme kilde. ”Midlerne var ellers øremærket til andre projekter, men fordi de ikke er brugt, kan vi nu udvide indsatsen.”

Politiets godkendelse kræves

Inden nogen af strækningerne kan etableres, skal der indhentes samtykke fra politiet. Det skyldes, at 2 minus 1 veje ændrer på færdselsforholdene, og politiet skal vurdere, om ændringerne er sikkerhedsmæssigt forsvarlige.

Beslutningskompetencen ligger hos Teknik- og Klimaudvalget, som på mødet 3. juni skal tage stilling til, hvilke strækninger der skal prioriteres. Direktøren har indstillet, at udvalget godkender screeningen og giver grønt lys til at gå videre med de otte strækninger.

Hvad betyder det for borgerne?

Hvis udvalget følger indstillingen, vil borgerne i de berørte landdistrikter kunne se frem til bedre og mere sikre cykelforhold. De nye 2 minus 1 veje vil gøre det lettere at cykle til skole, arbejde eller indkøb uden at skulle dele vejbanen med biler.

”Det er en investering i både trafiksikkerhed og livskvalitet,” siger kilden. ”Når man kan cykle trygt, vælger flere cyklen frem for bilen, og det gavner både miljøet og folkesundheden.”

Fremadrettet

Teknik og Klima forventer, at de første strækninger kan stå klar inden for et år, hvis politiets godkendelse falder hurtigt på plads. De resterende strækninger vil blive etableret løbende, efterhånden som justeringerne er gennemført.

Udvalgets beslutning 3. juni vil danne grundlag for den videre planlægning, og borgerne kan forvente at blive orienteret, når de konkrete strækninger er udpeget.